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       出于環(huán)保和節能等需要，輕量化已是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢。汽車(chē)輕量化對減輕車(chē)身重量、減少耗油量和減排至關(guān)重要。汽車(chē)輕量化可以通過(guò)先進(jìn)的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實(shí)現，輕質(zhì)材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。

    “國內汽車(chē)車(chē)身輕量化將帶來(lái)鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界高端鋁業(yè)高峰論壇上，重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授賈志宏表示。從輕量化、節能、環(huán)保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車(chē)輕量化選材料，已有多國致力于汽車(chē)用鋁合金的研究。研究表明，汽車(chē)每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車(chē)每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。

      汽車(chē)輕量化鋁合金型材

      鋁合金材料可分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。其中，變形鋁合金可用于車(chē)身系統部件、熱交換器系統部件、廂式貨車(chē)等方面；鑄造鋁合金可用于發(fā)動(dòng)機系統、傳動(dòng)系統、離合器踏板、方向盤(pán)等方面。鋁合金具有比強度高、耐腐蝕和良好的加工成形性，熱處理后強度可與鋼的媲美，因此可作為理想的汽車(chē)輕量化材料，當前以及今后一段時(shí)期內，鋁合金材料是汽車(chē)輕量化的主要選擇替代材料。

      與國外先進(jìn)汽車(chē)相比，我國鋁合金板在汽車(chē)領(lǐng)域的應用與汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達國家相比還有較大差距。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家，18%的鋁材用于汽車(chē)制造，每輛汽車(chē)的平均用鋁量為140kg左右，并以每年20%-30%的速度增長(cháng)。據悉，我國已出臺相關(guān)政策支持高品質(zhì)鋁合金汽車(chē)板產(chǎn)業(yè)化。

    據報道，日前德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布與蔚來(lái)（NIO）達成合作。SGL將為蔚來(lái)研發(fā)碳纖維增強型塑料電池外殼原型，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具有高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。據了解，目前電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池包外殼大多數是由鋁和鋼制成。

      汽車(chē)輕量化鋁合金型材

      在動(dòng)力電池中，托盤(pán)占去了電池系統重量的20~30%，實(shí)為主要結構件。鋁合金材質(zhì)，首先能滿(mǎn)足車(chē)輛零部件包括電池系統結構需求，能替代部分鋼結構的材料。車(chē)用鋁合金應用主要包括5×××系（Al-Mg）和6×××系（Al-Mg-Si)等等，鋁托盤(pán)主要采用6系鋁型材（材質(zhì)的應用，還需進(jìn)一步分析和摸索）。

      6系鋁合金強度適中，成形性和耐蝕性好，綜合性能優(yōu)良，進(jìn)行固溶淬火和自然時(shí)效處理后屈服強度較低，具有良好的沖壓成形性，而且在烤漆處理后強度提高，抗凹陷能力增強，因此該材料是汽車(chē)輕量化的優(yōu)選材料。

      汽車(chē)的安全不是依靠鐵皮的厚度來(lái)衡量的，而是靠車(chē)身結構的安全設計。近些年世界各國都在研發(fā)輕量化車(chē)身，減少排量，推行新能源，汽車(chē)輕量化才是以后汽車(chē)的發(fā)展趨勢。鋁合金作為汽車(chē)輕量化的重要材料，必須立足全球市場(chǎng)，長(cháng)期關(guān)注其可持續性發(fā)展。